F9F6美洲狮格鲁曼公司的第一款后掠翼

在 期间，平直翼的格鲁曼F9F黑豹是美国海军和海军陆战队的主力。但是当米高扬设计局的后掠翼战机米格-15出现在天空时，差距明显，于是海军觉得自己也需要一架后掠翼战斗机，而且很快就实现了。格鲁曼公司在为海军设计和制造战斗机方面有着悠久的历史，然后他们把目标锁定在了已有的F9F黑豹身上。

格鲁曼公司基本上采用了黑豹的设计，并增加了一个35度后掠翼，带有更宽弦的前缘和后缘襟翼、上机翼偏航控制的扰流板、全弦翼围栏、更大的空气制动器和一个更大的舵。对黑豹的其他改良包括将发动机进气口向前移，由于原有的尖端油箱无法安装在翼尖上，所以将机身拉伸两英尺以携带所需的内部燃料。后掠翼也被铰接起来，以便在翼根位置进行折叠。

格鲁曼公司在60架F9F-6美洲狮机身上安装了机头摄像头来代替20毫米机炮。这些美洲狮被命名为F9F-6P，并于年6月至年3月期间交付。F9F-6P比标准F9F-6长9英寸，以在加长的机头中容纳照片侦察设备。许多F9F-6P还配备了安装在照片机鼻前部的空中加油探头。

年4月，美洲狮的改良F9F-8的工作开始了，主要改进了三个方面：降低失速速度、增加航程以及在大迎角时对飞机的控制能力。其最高速度增加到每小时英里，而最低弹射速度降低到每小时英里。F9F-8于年1月18日首飞，能够在陡峭的俯冲中进行超音速飞行。年4月至年3月期间交付了架F9F-8，这些美洲狮具备发射AIM-9响尾蛇导弹的能力。

侦察版本F9F-8P

为照片侦察而改装的架F9F-8被命名为F9F-8P，是外观最有特色的美洲狮。F9F-8P于年2月18日首飞，配备了比F9F-8更大更长的机头，并具有明显的“下垂”。它还具有用于摄像头端口的平坦侧面，并装有前置、垂直和倾斜的摄像头。内部修改包括取消20毫米机炮、武器控制系统和AN/APS-30雷达系统，在机头上增加12英寸的加长以携带摄像设备和专用电子设备，重新配置驾驶舱控制台以为摄像机和专用电子设备提供控制，并重新设计管道以提供发动机加热的空气来加热和除霜摄像机设备。后来F9F-8P被沃特F8U-1P十字军取代，但在年代中期之前一直与海军预备役中队一起飞行。

“末日”版本F9F-8B

几架F9F-8配备了低空轰炸系统(LABS)、附加仪表以及运送“特殊储备”（又称核武器）所需的控制和武装电路。这些世界末日机器被指定为F9F-8B，通常作为标准战斗轰炸机飞行，配备六个机翼下挂载点用于弹药运送。年，F9F-8开始从舰队中队退役，年F9F-8B也开始退役，后来他们都进入预备役服役到了年代中期。道格拉斯A-4天鹰取代了他们的轰炸机角色，沃特F-8十字军取代了他们的战斗机角色。

双座版教练机F9F-8T

年4月，F9F-8T的双座教练机版本出现。前机身延长了34英寸，为第二个驾驶舱提供空间，中间一个挡风玻璃安装在后座舱的前面，这使得它可以在座舱部分打开的情况下飞行。年至年间共生产了架F9F-8T。

F9F-8T在年至年间被用作航母训练、中级和高级飞行训练以及武器训练机。F9F-8T保留了两门内部20毫米机炮和标准F9F-8的载弹能力，使其成为适用于武器运载训练。许多海军航空站都会有一架两座美洲狮教练机。

后来美国对其进行重新命名，F9F-6变成了F-9F。F9F-6D无人机控制器变成了DF-9F。F9F-6K无人机变成了QF-9F。F9F-6K2无人机变成了QF-9G。F9F-7s变成了F-9Hs。F9F-8s变成了F-9Js。F9F-8P照片侦察美洲狮变成了RF-9J。F9F-8T教练机变成了TF-9J。

与其同时代的海军或海军陆战队的后掠翼喷气式飞机北美FJ-3“狂怒”相比，“美洲狮”具有更强的耐力、更高的俯冲速度限制，并且能以高达7.5G的速度猛拉和倾斜，而“狂怒”则只能到6G。F9F-6可以使用内部燃料飞行三小时的战斗空中巡逻(CAP)任务概况，而“狂怒”相似。“美洲狮”的部署次数没有“狂怒”多，但它们是真正的战斗轰炸机，而“狂怒”首先是战斗机，而且他们载弹的能力微不足道。许多美洲狮飞行员报告称，格鲁曼公司的产品也更容易飞行。

而唯一投入战斗的美洲狮是海军陆战队在越南执行快速前进空中控制(FastFAC)任务的两座TF-9J教练机。4架TF-9J美洲狮的分遣队被分配到位于岘港的总部和维修中队HMS-11和位于朱莱的HMS-13。这些美洲狮在年至年间出色地指挥了对敌人阵地（主要在南越）的空袭，之后被道格拉斯TA-4F天鹰战斗机取代，担任快速FAC角色。

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