国产汽车是否出口真的很重要吗来看一看哪些

「走向国际」似乎已经成为验证一个品牌或某种产品实力的标准，这种诡异的心态背后是“极度不自信”：产品优秀是否不以技术角度分析，而是以“洋大人”是否接受作为参考，这是真的连尝试都没有尝试过去站起来……关于心态的问题本篇不讨论了，来看一看有哪些国产汽车出口海外还能有不错的市场表现吧。

01商用车型

1：中国重汽！该品牌的重型卡车连续15年稳居出口量第一，标准平均达到4万台左右。重汽重卡现阶段在进行智能化与电动化转型，排放标准能够剑指全球；所以重汽的出口目标很大，在年要完成“轻中重卡”共计70万台的出口任务，国产货车其实在海外早已经有不错的市场占有率，下一步加上皮卡则会有更理想的表现。

2：中国陕汽！陕汽的重卡出口量占到总量的六分之一左右，而且近期正常阶段都在稳步的增长。陕汽集团有潍柴动力、汉德车桥、法士特变速器等完整的「黄金产业链」，量产货车的品质在国内也是有口皆碑的。所以陕汽重卡在海外市场的表现也挺不错，其次如一汽重卡、福田汽车、江淮汽车等品牌也有不错的表现，商用车领域都挺争气。

02家用车型

1：比亚迪汽车可以排名第一。不过该品牌的乘用车目前还没有完成出口规划，现阶段多为第三方机构“倒手”往外出口。比亚迪作为乘用车领域的知名品牌，目前的重心其实在商用车领域。该公司生产的云轨云巴（轨道交通）与电动大巴出口量喜人，出口国涵盖欧美日韩等70余个国家和地区，其中汽车工业足够发达的英法德美日也都是比亚迪的客户；轨道交通领域更是捆绑打包大巴对外出口，且出口价格往往比内销高一倍，这就是国产汽车的硬实力。

2：长城汽车的出口表现也很好，出口车型以SUV面向东欧市场和澳洲，皮卡车则主要面对澳洲、非洲、中东、南美洲等国家。这两个品牌的汽车分别为国内SUV和皮卡的销量冠军，由此可见优秀的汽车在哪都能得到认可，而且国内用户的要求并不比海外用户低（实际为更挑剔）。近期长城汽车陆续升级了多款皮卡，这些自动挡高性价比的四驱货车会进一步压缩竞品在海外市场的份额。

3：吉利汽车的模式有些与众不同，参考收购的马来西亚品牌「宝腾汽车」，将国产汽车贴牌销售也凸显了技术优势。其次英伦汽车在英国不仅仅指主攻商用车型，Tx系列将会有更多的乘用与商用车问世。至于吉利主品牌的出口表现至少不差，亚非拉等地区都会有吉利汽车的身影；不过不能否认吉利在海外市场的角色就像是“两田一产”，精明的营销加上主力车型偏低的定位是制胜法门。

总结：出口海外汽车市场获得用户认可，不是依靠低价格模式的国产汽车已经不少了。商用车率先打开了国门，下一步则是乘用汽车集中爆发的节点。不过全球最大的两大汽车市场分别为中国和美国，美国的车型有其独特的特征与汽车文化，想要占领这块市场还是有些难度的。所以全球知名车企的重心都在国内，对于自主品牌而言应该要做的是“反攻合资”；出口并不能说明实力强弱，击败合资品牌才是实力的体现。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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