50年前的美式老爷车,这外型设计,现代重

-年水星美洲狮XR-7双门硬顶跑车

年，林肯水星发布了第三代水星美洲狮，对车型线进行了设计和营销更改。美洲狮是20世纪70年代中期为数不多的避免缩小尺寸的美国车型之一，它的尺寸不断增长，与水星Montego和后来推出的福特Elite共享车身平台。与野马（年称为小型野马II车型）不同，美洲狮采用了更接近大型福特雷鸟的市场地位。在车型整合中，所有第三代美洲狮只推出单一的XR-7车型。

款水星美洲狮XR-7

最初面临取消的风险（由于第二代汽车的销量与竞争对手相比有所下降），林肯水星将美洲狮重新包装为水星品牌的光环车。由于部门高管试图避免与卡普里车型（自年开始销售）重叠，美洲狮的尺寸不断扩大，成为了奥德斯莫比尔CutlassSupreme和别克君威的竞争对手。

-款水星美洲狮XR-7

重新设计在市场上证明是成功的；尽管与第一代相比仍有所下降，但第三代的销量比-年的前代车型增长了近50%。

底盘：

款美洲狮

第三代美洲狮采用了水星蒙特哥和福特都灵中间体使用的后轮驱动底盘。第三代美洲狮的轴距为.56厘米，是第一款与其他车型系列共享轴距的车型。作为采用都灵底盘的一部分，美洲狮首次采用了车身与车架结构。

动力传动系统详细信息：

型引擎

年，美洲狮提供了四台发动机配置。其中两台5.75升的V8引擎由前一代美洲狮改装而来，包括标准的型克利夫兰引擎和可选配置的CJ“眼镜蛇喷气式”V8引擎。在全尺寸Mercury系列中，美洲狮还提供了6.55升V8引擎和7.53升V8引擎作为选装配置。该车型系列首次仅配备自动变速器的一代。

M型引擎

年，美洲狮对其发动机范围进行了修改。型克里夫兰引擎被更新的M型引擎取代，CJ“眼镜蛇喷气式”V8引擎退役（从所有福特汽车中退役）；型引擎和型引擎仍然作为选装配置使用。

车身设计：

款美洲狮前视图

第三代美洲狮与福特精英车型和水星MontegoMXBrougham轿跑车共享其车身外壳，第三代美洲狮仅作为双门轿跑车提供，取代了前几代的敞篷车。美洲狮的车顶线条与福特雷鸟（及其林肯大陆MarkIV车型）相似，但它并不是真正的硬顶车型；虽然安装了无框车门玻璃，但缺少固定的B柱，但后侧玻璃是固定的(无法升降)。

款美洲狮后视图

为了符合联邦安全标准，前后面板都增加了5英里/小时的保险杠（年要求安装5英里/时的前保险杠）。

外部：

为了将该车型与蒙特哥MXBrougham车型区分开来，美洲狮配备了C柱歌剧窗。虽然美洲狮与福特精英车型有着共同的特点，但它几乎直接采用了福特雷鸟车型的歌剧窗口设计。在所有美洲狮上，乙烯基车顶都是标准配置。

款美洲狮前视图

虽然第三代美洲狮配备了重新设计的前保险杠，但它采用了上一代的许多前面板设计元素，采用了一个中央部分瀑布式格栅开口，该开口与四个嵌入式前大灯的水平装饰开口接壤（与带双前大灯的精英车型的蛋形格栅形成对比）。与蒙特戈车型相比，美洲狮的后面板配有与尾灯匹配的中央面板（也隐藏了油箱盖），以及垂直板条镀铬饰条（类似于第一代美洲狮）。车身侧面采用了与保险杠摩擦条相匹配的宽侧饰条。

款美洲狮后视图

与更大的林肯水星车型相一致，美洲狮首次获得了引擎盖装饰，使用了“徘徊的猫”标志。

第三代美洲狮的车身设计在整个生产过程中几乎没有变化；年，前保险杠进行了更新，在格栅下方增加了两个冷却槽。

内部：

款美洲狮内饰

美洲狮采用了蒙特哥轿跑车的大部分内饰，其主要区别在于仪表板（配备了转速表，而不是时钟和其他性能相关仪表）和升级选项。六个乘客座椅为标准配置，配有“TwinComfortLounge”50/50分体式长凳座椅，配有布料或乙烯基内饰。作为一种选择，提供了五个乘客座椅，包括前排斗式座椅（带乙烯基内饰）和带落地式变速器换档器的中控台。

年，美洲狮对内饰进行了小幅修改。座椅经过重新设计，全宽长椅座椅成为标准配置；60/40分体式长椅座椅成为斗式座椅内部的一个选项。

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