英伦运动风捷豹XEL,全铝车身后驱,颜

说起捷豹，它属于英国的豪华汽车品牌，现在属于塔塔集团旗下车型，从年进入国内市场至今，也算是在国内汽车市场征战了十多年的“老将”，它给人印象最深或许就是标志中飞跃的美洲豹，很霸气。但是它在国内的口碑不是很好，唯一不好的就是小毛病比较多，而且还有“打折豹”“七折豹”的外号。虽然是这样，但是打运动风格，在国内还是颇受一些年轻人或者“捷豹迷”们所喜爱。那么今天要说的这款车型就是捷豹XEL，目前厂家指导价为28.98~38.06万元之间，而且它的降幅非常的感人，很符合“打折豹”这个称号。那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，捷豹XEL作为一辆二线豪华品牌，其定位于中型车，车身尺寸长宽高为//mm，轴距表现为mm，其实捷豹XEL的车长在同级别竞争车型中没占什么优势，特别是那些加长轴距的车型，比如宝马3系、奥迪A4L等等，不过轴距却和它们颇为接近。

另外在车内乘坐空间表现上只能说一般的，满足日常所需是不成问题，即使是身高1.85米的体验者，坐前排还是后排都颇为足够，不会显得拥挤，不过唯一不好的原因的就是后排地板中央凸起过高，中间位置只适合临时或者短途乘坐。另外车内的储物空间比较常规，后备箱算是挺规整，不过只能同时放下一个28英寸和24英寸的拉杆箱；遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，灵活性不强。

外观上，捷豹XEL的外观设计可以说实打实的被打上了运动的“标签”，整个前脸线条给人一种柔中带刚的的感觉，气场很足。大尺寸的镀铬中网进气格栅，中间一个“豹头”LOGO非常抢眼，看起来颇显质感。值得一提的是两侧标配的LED车头大灯，造型狭长，柔美的曲线，透露出一丝妖娆妩媚感。同时还可以选装矩阵式大灯，不过得加大洋。另外车头大灯支持自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。

车身侧面看起来比较有紧凑感，不愧是被称为“雪茄车身”，有一种柔美感，同时还搭配了小溜背、小鸭尾造型，车头略显低趴，营造出一种轿跑的运动感，就像一只蓄势待发的“美洲豹”。另外实拍车型还搭配了18英寸的铝合金轮毂，多幅式的造型彰显运动感，其中还匹配了规格为/45R18的倍耐力CinturatoP7轮胎。车尾设计看起来干练紧凑，颇显运动氛围，“眼袋式”的LED尾灯造型，特别是点亮后很有味道。作为一辆主打运动的车型，那么双边共两出排气自然不会缺席，配合微微翘起的“小鸭尾”，营造出不错的运动气势。特别是年轻的消费者，谁又能抵得住捷豹XEL带来的颜值诱惑？

来到内饰，说起来捷豹XEL的内饰还是属于简洁的英伦风，低奢用料足，中控、门板、中央扶手箱等采用了大量的皮质包裹，手感细腻，摸起来很有质感，提升了这车的档次氛围。我个人觉得比宝马的内饰要好很多，不过不是那么讨年轻人喜欢是真的。全系标配真皮多功能方向盘，三幅式造型，尺寸上感觉略大，不过握感还是很实在，其中部分车型还搭配了换挡拨片。

另外在科技感上还是挺不错，实拍车型搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸的中控触摸液晶大屏，显示清晰，操控流畅。其中中控大屏的可玩性还不错，支持车联网、CarPlay以及CarLife互联等等。另外，捷豹真皮座椅很长很厚实，以及后排隐私玻璃和老板键也是加分项。音响来说一般吧，如果是发烧友级别的建议选装Meridian英国之宝，或者入手顶配车型。

配置上，捷豹XEL标配胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全/主动刹车系统、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓解、分段式电动天窗、主动闭合进气格栅、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤装置等等。

动力上，捷豹XEL标配2.0T涡轮增压发动机引擎，采用了两种不同的功率调校，分别为PS/PS，如果家用的话，选择PS功率调校的2.0T的发动机足够了，匹配8AT变速箱，牛米的最大扭矩，既能满足你的驾驶激情，同时也能给你带来很不错的驾驭操控感。其中8.3秒的百公里加速足够了，并且百公里综合油耗仅6.7L，同时满足国VI排放标准。在底盘方面，前面说了捷豹XEL采用的是前置后驱结构，前搭配了双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。

总之，捷豹XEL我个人觉得对于喜欢它的人来说话性价比还是很高的，虽然有小毛病，但是人也无完人，更别说机械品。值得一提的是，捷豹XEL还是全铝车身，在操控上和产品力上确实不差，不过在保值率上并不高，这个不可否认。那么对于这辆车大家有什么看法？一起留言说说吧！

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