比闪更像哈雷,而且排量更接近
一部《逍遥骑士》开创了一个电影流派，给公路片立了一个标杆。也许我们不理解什么是嬉皮士？也不知道那个年代美国青年在迷茫什么？无论这部片有没有引起观众的共鸣或思考，但起码让世界认识了美式巡航摩托车。
这个车型不仅在美洲大陆形成风潮席卷骑士的青睐，也被很多厂牌模仿并发扬，譬如我们熟悉的东瀛四厂，虽然在生产美式巡航创新上面也花费了颇多精力，奈何日本亲爹的基因实在薄弱，一直在产品上也多多少少带着美国后妈的味道。
那么一句话，美式巡航其实已经强调了本源，美式已经是一种符号，有着相当基数的审美受众，逆着所有的特征去设计也许能得到“巡航”，却又能收获多少“美式”情结之下的认可，而单一靠“巡航”打市场其结果不好预估。
然而现在国产巡航车面对的也是如此情况，在借鉴与摸索中，很多厂商先由小排量入手，积累经验丰满羽翼。而我们熟知的厂商建雅香帅，想法却略有不同，他们的试水产品是由至排量的龙系列开始。获得了不错的市场反响和一些美式巡航车爱好者的认可。然后才推出了今天的主角XSN。排量下探是为了丰富产品线，照顾更多路面需求的摩族，但这个外观与雷氏重合度九成相仿的造型是设计思想枯竭吗？
当然，这个问题不会有谁给我标准答案，我的猜想是，研发部主任突然杠精附体，用你的外形制造一台比你更适用于中国骑士的机器，确实，你的外形可以传承为经典，除此之外可以被比拟甚至超越的我来试试。
由高金动力生产的V型双缸水冷8气门发动机，起码的任务主线基本盘打得非常规矩，实际排量为cc，最大功率39kW/0rpm，最大扭矩58N.m/rpm。与雷氏对比各擅胜场，发力与蓄力的阶段不同。
这个就是绝对优势了，面积不小的水箱护罩，对水箱形成了良好防护，背后两个风扇，V型双缸发热量方面谁用谁知道...夏天等红灯不知北京东京哪个更热？摩友都是风一样的汉子，可有的时候，风冷发动机确实是噩梦。
全车照明都是采用LED，头灯线条简约不简单，相比雷氏的更多设计感，具备现代人追求的美学特点。
转向灯造型设计的很有意思，带有着中国元素，安装位置前方高位硬连接在避震器顶端两侧；后与刹车灯集成在一起，阴阳鱼被分成了红黄两瓣。
仪表为液晶全彩，圆形符合巡航车的格调，行车关键信息较为全面，值得一说是功能键为触摸形式，从防水性上来讲比橡胶塞胜上一筹。从美观上来讲，这个没有问题，但是我个人更喜欢有一根指针，在巡航车的表盘上。
前减震形式为正立式，渝安这次提供了阻尼芯结构类似倒减的内部结构，从压缩与回弹方面的做功表现与倒立式的驾控感无限接近。后部为预载可调内置气囊双减震与雷氏的规格和外观可比孪生。前后轮盘式刹车，都应用双活塞卡钳，标配双通道ABS。皮带传动安静，几乎不用维护，提升巡航车的使用舒适度，选用美国盖茨皮带。这个也是大家追捧的主流配置之一。轮毂装配的是八幅车削铸造铝合金轮，雷氏用的是九幅，仅仅是外观上的区别而已。规格上也保持了一致，前/90-19；后/80-16。轮胎是专为XSN定制的偏重于铺装路面又有助提升巡航气质的功能纹理，生产商为正新CST。一些其他的小细节从观感上来讲，做工与质地都不含糊，头灯上的小盖板设计也被保留。钥匙也选择了在车架前部油箱下方，与手把锁分离，稍显不足的是钥匙单槽双侧齿防盗上略略低端。动态感受驾乘的姿势决定了你可以在路上坚持多远，XSN在骑行三角上，个人认为优于雷氏，普通身高的朋友基本可以保持腰背平直，如果在遇到复杂路段稍微前倾即可调整到激进姿态，换句话说，休闲与战斗，在乎你的选择动力可以用充沛来形容，在三档以内迅猛的提速随叫随到，在下一个档位提升之前，总觉着还有余力，当然，断油会在转以后发生。发动机的振动抑制可以下结论，是这台车并不躁动。在转保持的时候，是一个舒适的巡航车，可以打90分的运行表现，在高转时，如果你感到烦躁，很有可能是源于排气的声音带给你的困扰，而不是发动机在抖。制动力在ABS匹配上相对柔和，这个说法并不是车子延长了制动距离，而是避免了那种突如其来的状况会放大你的错误操作。重重地施加刹车力道是一个规律的递减过程，虽然白驹过隙的时间却绝非撞墙一般的僵直。后轮的表现尤为明显，不会瞬时抱死触发ABS。避震器的调校相当适合城市街道骑行，如果说好到可以媲美运动街车，那个显然从重心和驾驶姿态上来讲，都无法满足这种比较，不过，作为一台巡航车来说，XSN的灵活性已经可以获得很高评分。在多折线或者S型线路行进时，车辆重心与身体很容易调整并协调起来，入弯的时候是滑进去的，弯心的保持阶段重心非常稳，出弯的时候是小油催一把是可以窜出来的，当然需要一些比较精准的油门控制。从轴距上来讲，与雷氏相差无多，但是从体重上来讲，XSN可是占据了不小的优势，因此转向的舵角与倾角，会使你感觉到应对的很轻松，跑城市的时候可以在车流中感受到类似于nk车型的行走韵律。作为一台中量级的巡航车，个人认为的排量完全能够心有余而力也有余的应对城市街道所有需求，而且不会让你有那种浑身蛮力，但无处爆发的抑郁。从车子的轻巧程度，灵活程度和动力覆盖的范围，你可以是以上以下的任何一款车。作为车子的体量来说，对喜爱巡航的摩女来说，XSN也是一个好选择，综合条件都对驾驶风格与肢体力量的女性也给予了一定宽容，在雷氏的street没有上市之前，就是很多女车主的选择，你能够骑在“一条”硬汉上还不够你牛皮的吗？如果设计模仿外观是一条你心里抹不去的原罪，咱们就当看个热闹。如果你不在乎这个，只是想找一台骑着不错，能陪你耍的中量级巡航，你又偏爱美式风格，那么XSN是一个好选择，就更别提元的售价与雷氏接近12个万的付出相比，是不是也能成为一个使你改变主意重要条件？推介：劲动力机车国门店
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