光鲜的外表之下,却有着一颗温柔的心,林肯

随着细分市场的不断完善，在豪华品牌中大型SUV领域也有了越来越多的新秀选手，这一级别已经不再是BBA的天下，而是群雄逐鹿的主要战场，但有一点不会例外，那就是它们的消费群体，都是对生活品质有着极高要求的消费者。

而林肯飞行家便是近年来新崛起的一位选手，作为新晋选手，林肯飞行家走在这条路上势必会更加坎坷。要知道林肯虽是百年车企，但它现如今的地位和品牌影响力已经大不如从前，所以它走的每一步都必须要谨慎谨慎再谨慎。

林肯飞行家指导价为50.98-75.98万元，根据两驱和四驱两种驱动方式共分为5款车型，其中最低配尊悦版也就是飞行家唯一一款两驱版本，同时，也是林肯飞行家最为走量的一个版本，亲民的售价加上同级别少有的高配置成为市场中的“破局者”，下面且看“破局者”的表现如何。

外观表现

外观方面林肯飞行家采用其家族式的设计元素，整体看上去就像是冒险家的加大号版本，但在许多细节方面林肯飞行家明显做得更加优秀，同时也更加精致。都说“人如其名”，车自然也不例外，林肯飞行家的外观设计灵感来自于飞行器，这也就是为什么它会命名为飞行家的主要原因。

从林肯飞行家的侧身便可以看到此车有多么长，矫健的身姿动静之间，便能展示出引人入胜的光影韵律，让一座“行动的雕塑”赫然在眼前。高级亮面铝合金多幅式轮毂更是与整车流畅的外型相得益彰，让纵情翱驰的“飞行姿态”更显优雅从容。

一体贯穿地平线式LED尾灯使得林肯飞行家更显稳重平和，配合尾部下方的双边共四出排气，呈现出地平线般一望无际的辽阔和平静。就气场这一块，林肯飞行家简直拿捏得死死地，而在林肯飞行家那光线的外表之下，却有着一颗温柔的心！

同级尺寸表现

林肯飞行家的整车尺寸为//mm，轴距为mm，从数据方面来看，的确它有着膨胀的资本，除了高度没有一定优势以外，在整车长度、宽度以及轴距方面比起同级别的一线豪华品牌来说还要强不少。

值得注意的是林肯飞行家是这几款车中唯一一款轴距超3米的车，并且与奥迪Q7同样有着超5米的车长，就尺寸方面林肯飞行家可谓是拿捏得死死地，相应地，它在车内的空间表现势必也会更加出色，对此我们十分期待。

内饰表现

坐进林肯飞行家的车内以后，映入眼帘的便是林肯家族式的设计风格，整车充斥着浓郁的美式格调，无论是中控、座椅还是其他细节方面，所展示出来的都是满满的豪华感，在这一级别中能够感受到这一点确实非常难得。

握着林肯飞行家的方向盘，顿时便有了一种想要驾驭它的感受，这大概便是来自林肯之道的魅力所在。中控上方有着一块12.8英寸高清触控屏，林肯全新SYNC+智能互联便置于其中，并且它的智能程度很高，完全可以实现多维度的感官之享。

要说起车内最让我倾心的部位，它的“档把”区域，想必大家也知道，林肯采用的是按键式换挡，哪怕它是飞行家依然不例外，这一优良传统在它身上得以保留。下方则是大面积的按键和旋钮，对于这种清脆的按键声，我非常喜爱，而它的周围则配有精致的材质为之点缀，营造出十分豪华的质感，这大概便是林肯飞行家的温柔所在了。

空间表现

进入后排以后，林肯飞行家给我的感觉就是一个字“豪”，比起同级别的一线豪华品牌车型来说在豪华程度上丝毫不落下风，而且林肯飞行家车内充斥着一股浓郁的美式格调，正是这种格调让它变得更加与众不同。

无论是7座布局还是6座布局，第二排空间绝对是此车最为舒适的，而林肯飞行家更是将之命名为“机长座”，可见官方有多么看好第二排空间。抬头便能通过全景天窗而望向窗外，坐在来自北美洲的半苯胺高级真皮座椅，听着锐威3D立体环绕声音响，仔细感受着NVH静谧私享座舱别提有多么惬意了。

灵活多变的空间布局是其优势也是其短板，林肯飞行家采用的是三排六座带走廊、三排六座带中央扶手和三排七座三种车内空间布局，其中7座版本会导致林肯飞行家的第二排中间座椅不能进行前后调节，导致第三排乘客的腿脚会顶在第二排中间座椅上，影响前后乘客的舒适性。

设计师为了照顾第三排乘客，让他们拥有更加宽敞的上下车空间，将第二排座椅设计的有些窄了，严重影响了第二排乘客的乘坐舒适性，完全不像是一款拥有超过2米车款的SUV该有的座椅宽度，不得不说，如此设计的确有失美式大沙发的美名。

至于如何改进能够使得车内空间利用最大化，我思前想后一共想出两个办法。第一，取消7座版本的第二排中间座椅，直接采用6座布局，乘客从中间过道便可以很好地进入到第三排。这样一来，便能够使得第三排座椅宽敞舒适，第三排的腿部空间也更加宽裕，既然要做就做到两全其美。

第二，直接采用大5座布局，第二排完全可以设计的更加靠后，这样也能让第二排腿部空间更加宽裕，在有限的空间内让五个人都享受到所能够享受到的美式豪华，配合林肯飞行家自身所带的静谧性和越级舒适性，必将成为豪华品牌中大型SUV新一代领头羊。

同级动力表现

林肯飞行家全系采用3.0TV6双涡轮增压发动机，最大马力为Ps，可能在马力上略输于3.0T版本的奔驰GLE，但林肯飞行家却有着N·m的最大扭矩，比起其他三款同级车型来说动力明显会更加强悍，同时也有着更强的优势竞争力。

要知道，在这个级别中其他车型的入门级别基本都是2.0T四缸发动机，而宝马X7、奔驰GLE在70万这个价位中也只是2.0T四缸发动机，但林肯飞行家不同，从它全系标配3.0TV6发动机的那一刻起，便已经为它“明星”级产品的称号奠定了基础。

与之匹配的传动系统为10AT变速箱，尽管同级车型的8AT和9AT也不错，更是全球十大AT变速箱之一，但比起10AT变速箱来说还是略有不足。而林肯飞行家实际开起来的感受也是非常不错的，10AT的变速箱给人较好的平顺性以及行驶稳定性。

值得一提的是林肯飞行家搭载了动力方面的“黑科技”！ESE主动声浪增强系统在这一级别中可是难得一见的，可以通过车门的4个低音喇叭将之传递到车内，带来更加浑厚且悦耳的发动机声浪，并且林肯飞行家配备了5种驾驶模式。

林肯飞行家在底盘方面采用前后独立悬挂，在行驶时能够有一个极为舒适的行驶体验，哪怕前方有着颠簸和坑洼路面，优异的底盘结构依然可以将来自路面带来的震感很好的过滤掉。除此之外，林肯飞行家还搭载了带有道路预判功能的CCD自适应悬挂以及AirGlide空气悬挂，以保证车内的乘坐舒适性，智在掌控驾享之旅。

而实际开起这台车的时候，林肯飞行家给我的感觉就是一个字“稳”，得益于全新纵置后驱平台打造，造就了非凡的灵活性和加速性，并且可以智能切换两驱/四驱，在有着高效动力的基础上，能够有效提升其燃油经济性，让你轻松享受到飞行般的驾驭感，在此，我只想说飞行家名不虚传。

结语：

不得不说，林肯飞行家在各方面的表现都很不错，尤其是外观和内饰的设计都非常棒，能够完美演绎来自美式豪华的氛围，并且林肯飞行家的动力、静谧性和舒适性也十分不错，但林肯飞行家在车内座椅布局方面存在着很大的问题。

其实我有些不太明白林肯飞行家为什么只有7座和6座版本，设计成这样的后果便是第二排中间座椅不能进行前后调节，从而导致两边座椅向后调节后，中间座椅椅背靠前，对两边乘客的内侧身体容易造成妨碍，从而影响舒适性。如果能够设计成大5座和一种7座版本，我觉得可能会更好。俗话说，人无完人，车无完车，但一台车在设计上尽量做到人性化，放大其优点，弱化不足，用心造车，才能俘获更多消费者的心，期待林肯飞行家在之后的表现。

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