新机遇航运绿色转型将对哪些地区受益

新机遇！航运绿色转型将对哪些地区受益？信德海事绿色航运洞察-34周

航运脱碳转型是航运业未来发展的一个必然趋势，也将对行业产生翻天覆地的变化，从船舶建造，船舶燃料供应，船舶运营，船舶驾驶等一系列行业现状都可能面临改写。

在行业的巨大挑战面前，同样有着巨大的机遇。航运业每年使用超过3亿吨化石燃料，约占全球石油产量的5%，未来航运业替代燃料的生产、销售、加注中心，整个产业链都将面临变动，这一体量无论在那个国家、地区都将是划时代的发展机遇。

未来哪些地区有得天独厚的优势，哪些地方又已经开始了布局和准备？本期信德海事绿色航运洞察将为您介绍航运绿色转型中这些地区面临的发展新机遇。

P4G-GettingtoZeroCoalitionPartnership项目聚焦印尼、墨西哥和南非

迈向零联盟（GettingtoZeroCoalition）是由全球海事论坛（GlobalMaritimeForum）和世界经济论坛（WorldEconomicForum）发起的，汇集了航运业上下游多个组织（包括家公司）组成的行业减排环保组织。

P4G（PartneringforGreenGrowthandtheGlobalGoals）是一项名为“全球绿色目标伙伴”的国际倡议，致力于建设世界领先论坛、大规模促进切实的公私伙伴关系，进而最终推动联合国可持续发展目标的实现。

P4G-GettingtoZeroCoalitionPartnership项目动员了一个由12个合作伙伴国家、5个组织合作伙伴以及多个企业和民间社会合作伙伴组成的生态系统。该合作伙伴关系将集中在印度尼西亚、墨西哥和南非寻找投资机会，以建立全球可持续的航运供应链。

去年6月份以来，该项目陆续发布了关于南非、墨西哥和印度尼西亚相关的以供6份报告，着重介绍这三个国家成为零碳航运燃料国际加注中心的潜力。

南非

对于南非的报告发现，南非的地理位置和经济发展使其特别适合为南非航运业分销零碳燃料，并出口到国际市场。氢气和氨气可以潜在地用于航运。南非丰富的可再生能源资源意味着航运燃料可以来自可再生能源发电。

该报告强调了萨尔达尼亚湾、Ngqura(Coega)和理查兹湾的港口，这些港口是南非如何利用已建立的航线和重要的港口出口枢纽实现零碳燃料转型的绝佳例子。

在第二份报告中，将萨尔达尼亚湾深水商业港和拟建的深水港项目Booegoebai列为SZEF加油和出口的有希望的地点。报告表示，为了实现这一潜力，南非需要支持制定能够促进向零排放航运过渡的政策框架。这将需要在海事政策中更明确地定义国家气候目标，并支持和推进能够加速全球向零排放燃料公正过渡的国际政策。

墨西哥

墨西哥处于建立有价值的零碳航运燃料行业的有利位置，因为它拥有丰富的可再生能源潜力，并且可以直接进入繁忙的航运路线。研究已确定氢气和氨气是油轮、集装箱和散货船等大型商船最合适的选择，而港口服务船等小型船舶则可以通过电气化提供动力。

该报告强调了曼萨尼约港、科苏梅尔港和夸察夸尔科斯港作为墨西哥不同类型港口利用零碳转型的案例。除了实现脱碳目标外，低碳专心还将使当前的港口活动多样化，并为零碳燃料的生产和出口创造一个中心枢纽。

根据新的P4G-GettingtoZeroCoalition的第二份报告，墨西哥可以进入太平洋和大西洋，拥有完善的航运路线和与多个大陆的贸易关系，可以开拓新市场并将自己确立为全球能源中心和绿色燃料供应商。实现这一潜力可以加速整个经济向更清洁能源形式的过渡，为该国创造一些机会。

作为航运和自身投资转型的一部分，墨西哥可以从SZEF出口和燃料供应中创造新的收入来源，建立绿色枢纽和港口，并为沿主要航运路线的绿色走廊开辟可能性。根据该报告，估计显示，到年，为墨西哥航运业服务的绿色燃料基础设施的发展可能会吸引高达37-亿墨西哥比索（1.9-27亿美元）的陆上基础设施投资。

报告列举了墨西哥的三个主要机会，包括曼萨尼约港、墨西哥中部的DH2能源活动和下加利福尼亚州，每个机会都有可能从可扩展的零排放燃料(SZEF)的生产、承购和分销中受益。

随着拉丁美洲其他国家采取措施准备自己的燃油供应链并与国际航运部门合作，墨西哥应采取快速和战略性的行动，将自己定位为具有竞争力的SZEF生产国和出口国。报告总结说，通过适当的激励措施和有针对性的行动来鼓励对可再生能源和燃料生产的投资，墨西哥可以在拉丁美洲的SZEF燃料供应和出口方面获得竞争优势。

印度尼西亚

根据P4G-GettingtoZeroCoalition研究，印度尼西亚为大量国际船舶提供服务，并在繁忙而重要的航线上占据关键位置。其中包括马六甲海峡和巽他海峡，由于靠近雅加达的现有港口，它们打开了更多的国际机会。它的海上战略地位可以使该国成为到年实现零排放航运的关键参与者。研究确定，对于集装箱和散货船等大型商船来说，最合适的选择是氢气和氨气；小型客船和货船可以通过直接和船上电气化供电。连同印度尼西亚的岛屿组成、航运交通捕获区和区域合作伙伴，这使印度尼西亚成为全球船队脱碳的关键推动者。

通过建立绿色枢纽，印度尼西亚可以巩固其作为重要海运轴心的地位，从可扩展的零排放燃料(SZEF)出口和加注中创造新的收入来源，并改善进出口市场。

到年，可扩展的零排放燃料基础设施的发展可能导致投资在46印尼盾至65万亿印尼盾（3.2-45亿美元）之间。报告列举了三个关键机会，包括将加里曼丹建立为加油中心的可能性、小型船队的电气化以及由地热活动提供动力的脱碳中心。

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